英國《自然·可持續(xù)性》雜志23日發(fā)表的一篇評估報告稱，歐洲研究人員對全球未來技術(shù)在電力、公路運輸和家庭供暖中的應用做出預測，通過對全球59個區(qū)域的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在其中的53個區(qū)域，電動車和家庭取暖用熱泵的平均排放低于汽油車和化石燃料鍋爐。

公路客運和家庭取暖占全球燃料燃燒碳排放的24%，將二者電力化將可以減少尾氣排放和現(xiàn)場碳排放(直接排放)，但是會引起發(fā)電產(chǎn)生的非直接排放。

生命周期排放，則是探討一種產(chǎn)品或一種活動，在整個生命周期的各個環(huán)節(jié)內(nèi)(譬如零部件制造、裝配制造、使用過程甚至回收等)的碳排放情況，從而為有效減少二氧化碳排放量提供依據(jù)。

因此，生命周期排放評估被認為會估算某種產(chǎn)品或活動的環(huán)境影響，包括直接和間接排放測量，有助于確定交通及取暖電力化的凈氣候變化收益。

此次，荷蘭拉德堡德大學研究人員弗洛里安·克諾波洛奇及其同事，分析了生命周期評估文獻中的估算數(shù)據(jù)，并采用了一種綜合評估模型來代表全球59個區(qū)域的電力、交通和取暖行業(yè)，這些區(qū)域包括瑞士、美國、南非和巴西。

團隊成員研究了電動車和熱泵的全生命周期排放情況，發(fā)現(xiàn)它們在不同的技術(shù)和政策場景下，當前和未來的生命周期排放在全球范圍內(nèi)平均低于汽油車和化石燃料鍋爐，在大部分單個國家也是如此。

研究團隊認為，以上發(fā)現(xiàn)可以表明，即使未來的電力化沒有配合電力行業(yè)相應的快速脫碳，相較于基于化石燃料的選擇，轉(zhuǎn)向電動車和熱泵仍可以減少全球大部分區(qū)域的碳排放。(記者 張夢然)