節(jié)能、環(huán)保是我國各行各業(yè)的發(fā)展方向，華菱鋼鐵也拿出行動，對產品設備和結構進行升級。

10月26日，華菱鋼鐵(000932.SZ)公告稱，公司擬投入12億元對現(xiàn)有焦爐進行環(huán)保升級改造項目，擬投入22.54億元建設以先進鋼鐵材料為導向的產品結構調整升級項目，兩項投資合計費用達34.54億元。

不僅如此，今年以來受益于汽車輕量化發(fā)展趨勢和新能源汽車高速發(fā)展，公司汽車板需求較好，產能利用率已接近飽和，華菱鋼鐵正在加速推進汽車板二期項目建設。

數(shù)據(jù)顯示，華菱鋼鐵前三季度主營收入達1355.2億元，同比增長63.05%;歸母凈利潤達77.64億元，同比增長60.5%，雙雙達到歷史最佳水平。

現(xiàn)有焦爐已被明確淘汰

華菱鋼鐵主營業(yè)務為鋼材產品的生產和銷售，分別在湖南省湘潭市、婁底市、衡陽市、廣東省陽江市設有生產基地，擁有煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋材、鋼材深加工等全流程的技術裝備，主體裝備、生產工藝行業(yè)領先。

10月26日，華菱鋼鐵公告稱，為落實國家產業(yè)政策和環(huán)保政策要求，深入推進環(huán)保治理工作，加快達到國家超低排放標準，公司全資子公司湖南華菱漣源鋼鐵有限公司(簡稱“華菱漣鋼”)擬實施焦爐環(huán)保升級改造項目(以下簡稱“項目”)，項目投資額12億元，建設周期13個月。

據(jù)了解，華菱漣鋼現(xiàn)有4.3米頂裝焦爐，屬于國家發(fā)改委《產業(yè)機構調整指導目錄》中的限制類、《湖南省污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃(2018-2020年)》中明確淘汰的焦爐爐型。而且，焦爐爐齡較長，設備老化嚴重。

因此，華菱鋼鐵擬對現(xiàn)有焦爐進行環(huán)保升級改造，項目投資估算投資額為12億元。項目建設期計劃2021年10月施工，預計2022年11月投產，項目資金包括自有資金6億元，銀行貸款6億元。

華菱鋼鐵表示，項目達產達效后，環(huán)保水平將得到極大地提升，配套新建的焦爐煙氣脫硫脫硝裝置對焦爐燃燒加熱后的煙氣處理后，可滿足超低排放標準要求，具有良好節(jié)能效益和環(huán)境效益。而且，項目經濟效益明顯，預計項目投資內部收益率(稅后)為17.87%，投資回收期為6.6年，項目經濟效益良好，財務上可行。

產能利用率已接近飽和

不僅是對焦爐進行環(huán)保升級改造，華菱鋼鐵還對產品結構進行升級。

10月26日，華菱鋼鐵公告稱，公司全資子公司湖南華菱漣源鋼鐵有限公司(簡稱“華菱漣鋼”)擬建設以先進鋼鐵材料為導向的產品結構調整升級項目，項目投資額22.54億元，建設周期15個月。本項目不涉及新增產能。

新建項目為建設一條1580mm熱軋線，包括1臺連鑄機、2座步進式加熱爐、一臺帶立輥的四輥粗軋機、1套熱卷箱、7機架精軋機組、超快冷及層流冷卻、2臺地下卷取機，配套建設相應廠房、電控系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、設備基礎等。生產產品主要包括電工鋼、中高碳鋼、冷軋及深加工用鋼、熱軋商品材等。

上述項目計劃2021年10月啟動，預計2023年1月投產，項目資金中自有資金占比60%，貸款占比40%。

華菱鋼鐵預計，項目達產達效后，預計項目投資財務內部收益率(稅后)為16.1%，投資回收期為8.3年。

華菱鋼鐵介紹，隨著冷軋鍍鋅線項目、VAMA汽車板二期項目、工程機械用高強鋼二期項目的相繼建成投產，華菱漣鋼現(xiàn)有兩條熱軋生產線無法滿足市場對于高表面質量、高性能薄規(guī)格產品生產要求。

根據(jù)對市場需求變化的分析預判，華菱漣鋼在“十四五”時期將進一步調整產品結構，圍繞建設成為“國內領先的特色精品板材基地”戰(zhàn)略愿景，未來將重點聚焦工程機械、高端裝備、新能源等領域鋼材產品的開發(fā)生產與優(yōu)化升級，為湖南省打造國家重要先進制造業(yè)高地提供強有力的材料支撐。

10月26日，華菱鋼鐵發(fā)布2021三季報顯示，公司前三季度主營收入達1355.2億元，同比增長63.05%;歸母凈利潤達77.64億元，同比增長60.5%;扣非凈利潤達77.28億元，同比增長60.31%。

其中，華菱鋼鐵第三季度營業(yè)收入達504.71億元，同比增長63.12%;歸母凈利潤達21.89億元，同比增長20.68%;扣非凈利潤達21.71億元，同比增長20.03%。

當日，華菱鋼鐵在投資者互動平臺表示，今年以來受益于汽車輕量化發(fā)展趨勢和新能源汽車高速發(fā)展，公司汽車板需求較好，產能利用率已接近飽和，上半年汽車板合資公司完成銷量57.1萬噸，其中汽車板銷量41.9萬噸，同比增幅達56%。

目前，華菱鋼鐵正在加速推進汽車板二期項目建設。項目投資總額10.7億元，投產后酸軋線產能將由每年150萬噸提升到200萬噸，鍍鋅線和連退線產能將由115萬噸提升到160萬噸，新增產能規(guī)模45萬噸，產品定位于高端汽車板，預計將引進第三代冷成形超高強鋼和鋅鎂合金鍍層產品。同時，公司汽車板產品優(yōu)先滿足國內需求。

(●長江商報記者李啟光)