長航鳳凰(000520.SZ)日前發(fā)布業(yè)績預(yù)報稱，公司前三季度預(yù)計實現(xiàn)凈利潤約5500萬元-6500萬元，同比增長406.77%-498.91%。

今年以來，在全球經(jīng)濟快速反彈的拉動下，大宗商品價格、航運價格都有較大幅度的回升。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，短期內(nèi)干散貨運輸市場的上升趨勢仍將持續(xù)。造成這一情況出現(xiàn)的主要原因是所有干散貨大宗商品的需求都在增加。同時港口擁堵異常嚴(yán)重。目前，大約有16%的好望角型船隊在世界各地的港口或錨地等待靠泊。

長航鳳凰稱，沿海大宗干散貨運輸市場較上年同期明顯改善，平均運價同比上漲，公司主營業(yè)務(wù)毛利率上升;同時公司通過提高船舶運營效率，增加長江自有船舶和重塑大件物流運輸業(yè)務(wù)、鞏固改善船員勞務(wù)派遣和多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，導(dǎo)致效益同比大幅增加。

從該公司今年的半年報也可以看出，2021年上半年，國際干散貨運輸市場一度創(chuàng)近11年以來最好行情，這對該公司主營業(yè)務(wù)毛利上升有著明顯利好。

公開資料顯示，長航鳳凰于2006年7月1日在深圳證券交易所上市，公司是國內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)江、海、洋、河全程物流運輸?shù)暮竭\物流企業(yè)。

該公司在2020年年報中提及，“十四五”期，長航鳳凰將著力完成公司“江、海、洋、河”全面布局的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，重點打造沿海和長江兩大支柱版塊。

為解決公司運力規(guī)模相對較小，業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡問題，董事會制定了立足航運主業(yè)，穩(wěn) 定沿海運力規(guī)模，重返長江、重啟大件業(yè)務(wù)，整合遠(yuǎn)洋、運河板塊業(yè)務(wù)，打造發(fā)展新引擎的發(fā)展方向。在2020年下半年先購置2艘長江標(biāo)準(zhǔn)化船舶的基礎(chǔ)上，又于今年6月購置成功1艘130型長江標(biāo)準(zhǔn)化船舶，余下1艘也在按計劃推進。與此同時，公司還抓住目前行情較好的時機，提前鎖定1艘5萬噸級海輪。(記者 徐靚麗)