消費(fèi)升級(jí)能挽救低增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市嗎?

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車(chē)市場(chǎng)全年產(chǎn)銷(xiāo)分別為2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和3%，低于上年同期11.3和10.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。

從全年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況看，受購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度、新能源汽車(chē)政策等多方因素的影響，2017年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速略低于年初5%的預(yù)期。

“雖然2017年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但總體前景還是平穩(wěn)向好的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，中國(guó)車(chē)市遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到滿荷的狀態(tài)，還有很強(qiáng)的潛力。”近日，在1月份乘聯(lián)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研討會(huì)上，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的信心。

“要分析2018年車(chē)市，首先要對(duì)2017年市場(chǎng)低迷有理性認(rèn)識(shí)和科學(xué)分析。”在崔東樹(shù)看來(lái)，2017年車(chē)市雖然平淡，但是高端車(chē)型的高增長(zhǎng)、自主品牌的發(fā)力向上等都是值得關(guān)注的熱點(diǎn)事件。“過(guò)去對(duì)自主品牌天花板的擔(dān)憂在廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)城WEY系列、吉利領(lǐng)克等的良好表現(xiàn)下被打破。”

隨著原有汽車(chē)消費(fèi)群體換購(gòu)需求的拉動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪消費(fèi)升級(jí)。而自主品牌的快速進(jìn)步也得到了這些“老司機(jī)”認(rèn)可，憑借著高性價(jià)比，自主品牌迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

消費(fèi)升級(jí)也在推動(dòng)微客類(lèi)MPV的增長(zhǎng)，但目前入門(mén)級(jí)客貨兩用和家用MPV需求都較低迷，傳統(tǒng)MPV商務(wù)需求缺乏新機(jī)會(huì)。“目前消費(fèi)升級(jí)的紅利還在B級(jí)SUV的市場(chǎng)中”，崔東樹(shù)說(shuō)。

“2017年，兩端低中間高，一季度零增長(zhǎng)后，二、三季度都實(shí)現(xiàn)了4%左右的增速，四季度增速也不高。這樣的表現(xiàn)傳導(dǎo)到2018年，不可能是負(fù)增長(zhǎng)，尤其是上半年，一、二季度可能會(huì)呈現(xiàn)比較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。只是在四季度會(huì)有些壓力。”崔東樹(shù)判斷，2018年1月，車(chē)市可能會(huì)出現(xiàn)較好的回升態(tài)勢(shì)。

此外，2018年1月有22個(gè)工作日，較2017年1月多20%以上有效銷(xiāo)售時(shí)間，有利于市場(chǎng)增量。從消費(fèi)需求受阻程度看，2017年12月的前期零售增長(zhǎng)不強(qiáng)，2018年1月中旬后的消費(fèi)需求會(huì)較強(qiáng)。而春節(jié)前的節(jié)日氣氛也會(huì)成為車(chē)市銷(xiāo)量的助推器。“中西部市場(chǎng)前期低迷，在年末企業(yè)紅包發(fā)放、過(guò)年開(kāi)車(chē)有面子、天氣寒冷等因素促進(jìn)下，2018年春節(jié)前的購(gòu)車(chē)火爆是必然的。”崔東樹(shù)說(shuō)。

新能源汽車(chē)的2018年可能會(huì)很艱難。崔東樹(shù)認(rèn)為，2018年是新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。“2018年，限購(gòu)城市對(duì)新能源車(chē)的牌照支持將達(dá)到峰值，北京、上?？赡芏紱](méi)有牌照增量，這將為中大型電動(dòng)車(chē)增量帶來(lái)很大的影響。”

崔東樹(shù)認(rèn)為，牌照支持趨緊會(huì)給產(chǎn)品端帶來(lái)更大的危機(jī)。“產(chǎn)品方面，入門(mén)級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)也面臨補(bǔ)貼大幅降低的危險(xiǎn)。當(dāng)年電動(dòng)輕客降補(bǔ)后低迷的現(xiàn)象很可能在A00級(jí)、低續(xù)駛里程車(chē)型上重演。如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，雙積分等政策未能及時(shí)發(fā)揮作用支持，很可能對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展造成重挫。”

崔東樹(shù)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，由于預(yù)期的2018年實(shí)施雙積分政策延期到2019年實(shí)施，這對(duì)新能源車(chē)企的發(fā)展將是較大沖擊，不利于企業(yè)規(guī)劃落實(shí)。“因此，2018年是政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新舊增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，車(chē)市增長(zhǎng)壓力較大，對(duì)2018年新能源車(chē)增長(zhǎng)不應(yīng)太樂(lè)觀。”